国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）于2025年10月5日批准发布了推荐性国家标准《航空集装板网技术要求和试验方法》（GB/T 18228—2025），自2026年5月1日起实施。

一、修订背景

国家标准《航空集装板网技术条件和试验方法》（GB/T 18228—2000）自发布实施以来，对规范航空集装板网（简称：板网）的制造和使用起到了重要作用。但随着航空运输业的快速发展，国际航空运输协会（IATA）以及我国民用航空规章与技术标准都有了很大变化，为使国内航空集装板网的制造和试验方法与国际标准接轨，达到并符合国际标准要求，确保标准技术内容的适用性和先进性，结合我国航空集装箱领域发展现状与需求，交通运输部组织相关单位开展了《航空集装板网技术要求和试验方法》的修订工作。

二、标准的定位和作用

本标准规定了航空集装板网的标识、尺寸和操作总质量、基本要求和技术要求，并描述了试验方法，适用于尺寸代码为A、B、G、K、L、M、N、R和S的航空集装板网的设计、生产和使用。

本标准的修订实施，将进一步规范航空集装板网的设计制造，为生产和维修企业提供有力技术支持，促进航空集装箱行业规范化标准化发展，增强我国航空集装箱产品的国际市场适应性和竞争力。同时，标准的实施，对保证航空物流货物的安全、快速、准确运输，提高航空货运的服务质量，降低物流成本，提升集装箱多式联运整体水平具有重要意义。

三、主要修订内容

与GB/T 18228—2000相比，本标准主要做了以下方面的修订：

（一）标准名称和范围

按照标准编写规范要求，标准名称由“航空货运集装板网技术条件和试验方法”更改为“航空集装板技术要求和试验方法”。按照标准修订和新增的技术内容，结合我国航空运输发展现状与需求，扩大适用的航空集装板网范围，更改为适用于尺寸代码为A、B、G、K、L、M、N、R和S的航空集装板网的设计、生产和使用。

（二）标识

根据我国民用航空规章与技术标准规定，结合ISO 21100与IATA ULDR中确立的行业通用集装器标识准则，修订如下内容：将上一版“符号”“标志”整合为“标识”，并增加标识的组成要求；更改“标志”为“识别标记”，并更改其内容；增加CTSO标记要求。

（三）尺寸和操作总质量

由于本标准适用集装板网范围的扩大，上一版提出的尺寸和操作总质量要求已不能适应现有适用的集装板网类型。遵循我国民用航空规章与技术标准规定，结合ISO 21100、IATA ULDR等最新标准规则要求，提出底板尺寸为A、B、G、K、L、M、N、P、Q、R、S的集装板网的尺寸和操作总质量要求。

（四）基本要求

为便于标准使用者准确理解和使用，对原有章节逻辑与结构进行了调整，将上一版“材料”“结构”“环境”等整合更改为“基本要求”。同时，遵循我国民用航空规章与技术标准规定，结合ISO 21100等最新标准规则要求，修改必要的技术内容，增加板网材料的适用性和耐久性应符合适航审定要求，板网至少应包含网、调节钩、双尾锁扣、角绳及其他可选标记、指示或警示说明的结构要求，所有金属件的设计和选用应消除挤夹手指的风险并能够戴手套操作的要求以及正常使用寿命的要求。

（五）技术要求

遵循我国民用航空规章与技术标准规定，并充分吸纳ISO 21100等国际标准中关于集装板网技术规范的核心条款，更改了技术要求如下：

（1）阻燃性具体要求-平均燃烧速率不应超过每分钟64毫米（2.5英寸）；

（2）增加了调节钩上应有制造商的永久性标记，调节钩边缘应平滑、无尖锐凸起的要求；

（3）由于新板网的功能组件发生了改变，新增了双尾锁扣的要求，删除了系留双座接头的要求；

（4）修改提出了角绳的长度应大于网高的1.5倍，与网体有明显的颜色差异的技术要求；

（5）依据ISO 21100要求对板网极限载荷提出了要求，明确规定为按照试验要求的试验期间及结束后，不应造成受测板网内装载的试验模拟物滑落到受测板网的外部的要求。

（六）试验方法

对应本标准提出的技术要求，遵循等我国民用航空规章与技术标准规定等相关要求，结合ISO 21100等国内国际标准有关要求，结合行业实践，逐项提出试验方法：

（1）根据CCAR-25 中国民用航空规章：第25部 运输类飞机适航标准更改了阻燃性试验；

（2）增加了网、调节钩、双尾锁扣、角绳、调节范围等试验；

（3）参考SAE AS36102B，针对代码为A、B、G、K、L、M、N、R和S的航空集装板网规格，更改了载荷试验方法。

（七）附录

（1）附录 A 板网结构尺寸

由于本标准范围中适用集装板网类型增加，并且中国民航技术标准规范（CTSO）和IATA ULDR对集装板网的标示方法也有新的规定。据此对原附录A（板网的基本尺寸）中集装箱板网的名称进行了调整，并分别列出了长、宽和高，同时提出了双尾锁扣和调节钩的最小数量要求。

（2）附录B 阻燃性试验

根据《中国民用航空规章：第25部 运输类飞机适航标准》（CCAR-25）的相关规定，增加了附录B 阻燃性试验方法。

（3）原附录B 集装板和集装板网组成的集装单元的重心范围

删除原附录B“集装板和集装板网组成的集装单元的中心范围”。

依据：新的集装板网尺寸规格已经发生了变化，原有的重心结构已经不适用，同时新的重心结构在ISO21100等中都有相应规定，不需要再重复提出，按照规范性引用文件ISO21100执行。

四、实施注意事项

本标准的发布实施需要注意与《航空货运集装板技术条件和试验方法》（GB/T 18227）、《航空货运及地面设备 术语》（GB/T 23418）、《航空货运集装器 性能要求和试验参数》 （ISO 21100）和《国际航空运输协会 集装器规则》(IATA ULDR) 等标准的最新版本配套使用。

     文稿编纂：交通运输部水运科学研究所  许世博

文稿审核：全国集装箱标准化技术委员会  邓延洁